Независимая экспертиза автомобиля. Этапы проведения.

Наружный осмотр

Начальным этапом проведения независимой экспертизы автомобиля является первичный наружный осмотр. Наружный осмотр может проводиться как по месту стоянки автомобиля, так и в условиях сервиса. Эксперт-техник проводит осмотр и фотографирование повреждений. Обязательно делаются обзорные фотографии транспортного средства, а также фотографии пробега и идентификационных номеров на кузове. Далее проводится детальное фотографирование поврежденных элементов. Для соотнесения масштаба повреждений при осмотре дополнительно могут использоваться специальные измерительные инструменты: масштабные магнитные линейки, геодезические рейки и т. д.

Дополнительный осмотр. Экспертиза скрытых повреждений

Независимая экспертиза скрытых повреждений проводится в условиях автосервиса. Для выявления таких повреждений, проводится демонтаж деталей, препятствующих их осмотру.

Например, при сильном ударе автомобиля в заднюю часть помимо бампера страдают детали, расположенные под ним (задняя панель, усилитель бампера, кронштейны, проводка и т.д.). Для выявления этих повреждений задний бампер демонтируют и проводят осмотр и фотографирование внутренних поврежденных элементов.

Дополнительный осмотр может быть совмещен с первичным осмотром.

Экспертиза подвески автомобиля проводится поэтапно (метод последовательной замены). При повреждении подвески и элементов рулевого управления сначала фиксируются видимые повреждения деталей. Далее поврежденные детали заменяют. Затем производится замер и регулировка углов установки колес на специальном измерительном стенде («сход-развал»). Если с помощью регулировки невозможно устранить отклонение значений углов от нормативных значений – назначается замена деталей, влияющей на эти показатели. При необходимости процедура повторяется.

При наличии скрытых повреждений/неисправностей в сложных агрегатах, таких как двигатель или коробка передач, проводится дополнительная техническая экспертиза. Агрегат разбирается для выявления скрытых повреждений. Далее с помощью исследований устанавливается наличие причинно-следственной связи внешних повреждений автомобиля и выхода из строя агрегата. Исходя из результатов исследований, назначаются ремонтные воздействия.

Составление Акта осмотра

Результаты осмотра заносятся в бланк Акта осмотра. В нем эксперт указывает данные места, времени и условий, в которых проводился осмотр, идентификационные данные и комплектацию автомобиля. Основным в акте осмотра является раздел с описанием повреждений.

Акт осмотра является ключевым документом, на основании которого производится расчет стоимости устранения повреждений.

Эксперт составляет список поврежденных деталей автомобиля с указанием характера повреждений, назначает ремонтные воздействия для их устранения. Трудоемкость кузовного ремонта (рихтовки) детали определяется в нормо-часах, их количество указывается экспертом в соответствии с принятой методикой. Если деталь технически невозможно или экономически нецелесообразно восстанавливать – назначается замена детали.

Например, для кузовных деталей указывается процент площади повреждения, а также наличие дополнительных факторов, влияющих на сложность ремонта. Ими могут быть повреждения ребер жесткости детали, образование складок, разрывы металла и т. д.

Составленный акт осмотра подписывается экспертом и присутствующими заинтересованными сторонами. В случае несогласия или расхождения мнений присутствующих сторон вносятся замечания в графу «особое мнение».

Расчет ущерба

На основании акта осмотра производится расчет стоимости устранения повреждений.

Для расчета нами используется лицензионное сертифицированное программное обеспечение, содержащее сборники нормативов трудоемкостей ремонта, ценовые справочники на запасные части (для расчета страхового возмещения по ОСАГО), а также нормы расхода лакокрасочных материалов. Дополнительно проводится определение рыночной стоимости запасных частей, а также стоимости нормо-часа работ (для расчета ущерба вне поля действия закона об ОСАГО). Рассчитывается амортизационный износ для деталей, подлежащих замене. Также мы успешно применяем в работе собственные уникальные программные решения для оптимизации процесса расчета.

Если автомобиль не старше 5 лет и величина расчетного износа менее 35% дополнительно можно рассчитать величину утраты товарной стоимости (УТС). Это косвенный ущерб, возникающий в результате снижения цены продажи автомобиля после кузовного ремонта. Расчет УТС проводится на основе методики, утвержденной Министерством Юстиции РФ. На размер УТС влияют количество поврежденных кузовных деталей, подлежащих ремонту и окраске, наличие перекосов кузова, рыночная стоимость автомобиля.

УТС признана Верховным судом РФ частью ущерба и подлежит оплате в рамках закона об ОСАГО, договорах страхования КАСКО, а также при общегражданских спорах.

Частным случаем ущерба является Полная гибель («тотал»). Она возникает, если стоимость ремонта превышает рыночную стоимость автомобиля (в рамках закона об ОСАГО), либо приближается к ней (от 60% и выше по условиям договора КАСКО). Для определения ущерба в условиях полной гибели кроме стоимости восстановительного ремонта определяется стоимость автомобиля без повреждений и в поврежденном состоянии (стоимость годных остатков). В таком случае размер ущерба рассчитывается как разница между стоимостью автомобиля в неповрежденном состоянии и его остатками.

Экспертное заключение

Итоговым объединяющим документом является Экспертное заключение. Оно включает в себя результаты проведенных исследований, расчет стоимости восстановительного ремонта, дополнительные расчеты (например, УТС или стоимость годных остатков и рыночной стоимости автомобиля). Заключение содержит информацию об эксперте-технике, проводившему экспертизу, и заказчике экспертизы. Приводятся методики расчетов и проведенных исследований, а также используемая нормативно-правовая база. К экспертному заключению прилагаются акты осмотров, фотографии автомобиля, дополнительные материалы (например, результаты замеров со стендов), а также договор на оказание услуг.

Экспертное заключение является основой для подачи аргументированной претензии как в досудебном порядке так и в рамках судебного процесса.

Необходимые документы для заказа независимой экспертизы:

1. Гражданский паспорт собственника автомобиля или его представителя
2. Свидетельство о регистрации транспортного средства
3. Паспорт транспортного средства (если автомобиль до 7 лет).
4. Справки из уполномоченных органов с указанием повреждений.

Автомобиль предоставляется к осмотру в чистом виде.

Подача досудебной претензии по ОСАГО.

Как подать досудебную претензию:

1. Заполняете досудебную претензию
2. Передаете в страховую компанию претензию и экспертное заключение.
3. Ожидаете решение страховой (в течение 10 рабочих дней)

Вам не нужно думать как правильно составить претензию.

Досудебная претензия по ОСАГО, на основании которой наши клиенты уверено получают доплату, прилагается к экспертному заключению.

Вы не переплачиваете и не делитесь своими деньгами с посредниками.

Для подачи досудебной претензии необязательно тратить деньги на автоюристов или «продавать» свой ущерб по заниженной стоимости.

Вы ничем не рискуете.

В подавляющем большинстве случаев страховая компания доплатит недостающую сумму в течение 10 рабочих дней. В случае отказа в доплате со стороны страховой компании мы обратимся в суд.

Обращение в суд.

Если досудебная претензия не была удовлетворена, нужно обращаться в суд. Вы можете сделать это самостоятельно, если располагаете временем, необходимыми знаниями или имеете своего юриста. Но будет гораздо эффективнее, если наши профессиональные юристы сделают все за вас. При обращении в суд при недоплате по ОСАГО вы можете заказать полное ведение дел у нас, либо воспользоваться нашей помощью частично (например заказать составление искового заявления).